বিশ্লেষকদের মতে, জ্বালানি তেলের এই অস্বাভাবিক মূল্যবৃদ্ধির পেছনে প্রধান কারণ হরমুজ প্রণালীর চলমান সংকট। বিশ্বের মোট অপরিশোধিত তেলের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ সাধারণত এই গুরুত্বপূর্ণ নৌপথ দিয়ে পরিবহন করা হয়। তবে যুদ্ধ পরিস্থিতির কারণে প্রণালীর আশপাশে বহু তেলবাহী ট্যাংকার আটকে পড়েছে। ইরান উপকূলঘেঁষা এই জলপথ কার্যত বন্ধ করে দেয়ায় গত দুই মাস ধরে আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম ধারাবাহিকভাবে বাড়ছে। আর এই অপরিশোধিত তেলই গ্যাসোলিন উৎপাদনের মূল কাঁচামাল।
এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে সংঘাত কমে আসার আভাস পাওয়ায় যুক্তরাষ্ট্রে তেলের দাম টানা দুই সপ্তাহ ধরে কমতির দিকে ছিল।
এসঅ্যান্ডপি গ্লোবাল এনার্জির গ্লোবাল ফুয়েল রিটেইল পরিচালক রব স্মিথ বলেন, “প্রাথমিক যুদ্ধবিরতি ঘোষণার পর এক ধরনের আশাবাদ তৈরি হয়েছিল যে, হয়তো সংঘাতের সমাপ্তি শুরু হতে যাচ্ছে। এর ফলে অপরিশোধিত তেলের দাম কমতে শুরু করে, যার ধারাবাহিকতায় খুচরা বাজারেও দাম কমিয়েছিলেন বিক্রেতারা।”
তবে হরমুজ প্রণালী নিয়ে যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে শত্রুতা আরও গভীর হওয়ায় তেলের সরবরাহ ব্যাহত হয়। এর ফলে দাম কমার ধারা বদলে গিয়ে জ্বালানি তেলের দাম আবারও বাড়তে শুরু করেছে।
রব স্মিথ বলেন, বিশ্বজুড়ে জ্বালানির চাহিদার তুলনায় সরবরাহে একটি মৌলিক ঘাটতি দেখা দেবে, যা দামকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। সরকার যা-ই বলুক বা বাজার বিশ্লেষকরা যা-ই ভাবুন না কেন, হরমুজ প্রণালী যতদিন অবরুদ্ধ থাকবে, ততদিন তেলের দামের ওপর প্রতিদিন একটি বড় ধরনের ঊর্ধ্বমুখী চাপ বজায় থাকবে। আর বর্তমানে এই জলপথটি মারাত্মকভাবে অবরুদ্ধ হয়ে আছে।
যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানি তেলের দাম নির্ধারণ হয় যেভাবে
সাধারণত গ্যাস স্টেশনের মালিকরাই খুচরা পর্যায়ে তেলের দাম নির্ধারণ করেন। তবে এই দাম নির্ধারণের পেছনে অনেকগুলো বিষয় কাজ করে।
গ্যাসোলিনের দামের প্রধান অংশ জুড়ে থাকে এক ব্যারেল অপরিশোধিত তেলের মূল্য। মার্কিন এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের তথ্যমতে, ২০২৫ সালে যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি গ্যালন গ্যাসোলিনের দামের প্রায় ৫১ শতাংশই ছিল অপরিশোধিত তেলের খরচ।
যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানির বাজার ও যুদ্ধ
ইরান যুদ্ধ শুরুর পর থেকেই যুক্তরাষ্ট্রে তেলের দাম অস্বাভাবিক হারে বাড়ছে। এর আগে ২০২২ সালে ইউক্রেন যুদ্ধ শুরুর কয়েক মাস পর দেশটিতে প্রতি গ্যালন তেলের দাম ৫ ডলারে ঠেকেছিল।
সাধারণত বিশ্ববাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়লে পাল্লা দিয়ে গ্যাসোলিনের দামও বাড়ে। অপরিশোধিত তেলের সরবরাহ কমে গেলে স্বাভাবিকভাবেই তেল ও গ্যাসোলিন—উভয়ের মূল্যই চড়া হয়।
আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার (আইইএ) মতে, যুদ্ধের সময় ইরান কার্যত হরমুজ প্রণালী বন্ধ করে দেওয়ায় তেলের বাজারে ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সরবরাহ সংকট তৈরি হয়েছে। এর প্রভাবে এপ্রিলের শুরুতে অপরিশোধিত তেলের দাম প্রতি ব্যারেলে ১১২ ডলার পর্যন্ত উঠেছিল।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইরান যুদ্ধ বন্ধে প্রাথমিক একটি চুক্তির কাছাকাছি পৌঁছানোর আভাস পাওয়ায় গত বুধবার বিশ্ববাজারে তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ১০০ ডলারের নিচে নেমেছে। তেলের দাম কমার এই ধারা অব্যাহত থাকলে খুচরা পর্যায়ে গ্যাসোলিনের দামও কমে আসতে পারে।
কেন নতুন করে বাড়ল জ্বালানি তেলের দাম
জ্বালানি তেলের দামের গতিপথ বদলে যাওয়ার পেছনে বড় একটি ঘটনা ঘটে গত এপ্রিলে। সে সময় ইরান যাতে তেল রপ্তানি করতে না পারে, সেজন্য দেশটির সমুদ্রবন্দরগুলো অবরোধ করে যুক্তরাষ্ট্র।
রাইস ইউনিভার্সিটির বেকার ইনস্টিটিউটের এনার্জি রিসার্চ ফেলো জিম ক্রেন বলেন, “ইরান বিশ্ববাজারে অস্বাভাবিক হারে বেশি তেল সরবরাহ করছিল, যা তেলের দাম নিয়ন্ত্রণে রাখতে সাহায্য করেছিল। কিন্তু ট্রাম্প প্রশাসন ইরানকে শাস্তি দিতে এবং তাদের ওপর চাপ বাড়াতে তেল রপ্তানি বন্ধের সিদ্ধান্ত নেয়। এতে ইরানের ওপর যেমন চাপ সৃষ্টি হয়েছে, তেমনি বিশ্ববাজারেও এর প্রভাব পড়েছে এবং তেলের দাম বেড়ে গেছে। মূলত এটিই ছিল দাম বাড়ার বড় একটি কারণ।”
পারস্য উপসাগরে কোনো জাহাজে হামলার খবর কিংবা কূটনৈতিক আলোচনা থমকে যাওয়ার সংবাদ ছড়িয়ে পড়লে তেল শোধনাগার ও ব্যবসায়ীদের মাঝে তেলের দাম নিয়ে চরম অস্থিরতা তৈরি হয়।
গত মার্চের শুরুতে এক সপ্তাহেই গ্যাসোলিনের দাম ৪৮ সেন্ট বেড়ে গিয়েছিল। তবে তেলের দাম এক সপ্তাহে সবচেয়ে বেশি বাড়ার রেকর্ড হয় ২০২২ সালের মার্চে। ‘এএএ’-এর তথ্যমতে, রাশিয়া ইউক্রেনে হামলা চালানোর পর সে সময় এক সপ্তাহেই দাম বেড়েছিল ৬০ সেন্ট।
সহজ সমাধান নেই
জ্বালানি তেলের দাম শেষ পর্যন্ত কোথায় গিয়ে ঠেকবে, তা নিশ্চিত করে কেউ বলতে পারছে না। ‘এএএ’ জানিয়েছে, বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি গ্যালন রেগুলার গ্যাসোলিনের দাম ২০২২ সালের মে মাসের শুরুর দিকের তুলনায় বেশি।
হরমুজ প্রণালীতে তেলের প্রবাহ যত বেশি সময় বাধাগ্রস্ত হবে, দাম তত বাড়বে এবং পরিস্থিতি স্বাভাবিক হতেও তত বেশি সময় লাগবে।
যদি যুদ্ধের একটি স্থায়ী সমাধানও হয় এবং উভয় পক্ষ হরমুজ প্রণালী খোলা রাখতে সম্মত হয়, তবুও পরিস্থিতি যুদ্ধপূর্ব অবস্থায় ফিরতে কয়েক মাস বা তারও বেশি সময় লেগে যাবে। এই অঞ্চলের ভেতর দিয়ে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে দীর্ঘ সময় ধরে একটি ‘রিস্ক প্রিমিয়াম’ বা ঝুঁকি-সংক্রান্ত বাড়তি খরচ কার্যকর থাকবে। এই পথটি যে আগে শতভাগ নিরাপদ ছিল তা নয়, তবে গত কয়েক মাস বুঝিয়ে দিয়েছে যে জাহাজের মালিক এবং বীমা কোম্পানিগুলোকে ফেব্রুয়ারির আগের মতো নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে আশ্বস্ত করা খুবই কঠিন হবে।
কেন নিজস্ব উৎপাদন দিয়ে সংকট মেটাতে পারছে না যুক্তরাষ্ট্র
যুক্তরাষ্ট্র বর্তমানে আমদানির চেয়ে তেল রপ্তানি বেশি করে, আর এই তেলই হলো গ্যাসোলিনের প্রধান উপাদান। তবে যেহেতু তেল বিশ্ববাজারে লেনদেন হয়, তাই বিশ্বের যেকোনো প্রান্তের ঘটনা সবার জন্য তেলের দামে প্রভাব ফেলে। এ ছাড়া, আমেরিকান ফুয়েল অ্যান্ড পেট্রোকেমিক্যাল ম্যানুফ্যাকচারার্স (এএফপিএম) নামক একটি বাণিজ্য সংগঠনের তথ্যমতে, যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় ৭০ শতাংশ শোধনাগার ‘হেভি সাওয়ার’ বা ভারী ও উচ্চ সালফারযুক্ত অপরিশোধিত তেল পরিশোধন করার উপযোগী করে তৈরি। অন্যদিকে, যুক্তরাষ্ট্রের নিজস্ব খনিগুলো থেকে উত্তোলিত তেলের বেশিরভাগই হলো ‘লাইট সুইট’ বা হালকা ও নিম্ন সালফারযুক্ত অপরিশোধিত তেল, যা মূলত ‘শেল রেভল্যুশন’ বা শিলাস্তরের তেল উত্তোলনের মাধ্যমে পাওয়া যায়।
এএফপিএম-এর তথ্য অনুযায়ী, এর ফলে যুক্তরাষ্ট্রের শোধনাগারগুলোতে যে তেল পরিশোধিত হয়, তার মাত্র ৬০ শতাংশ আসে দেশটির অভ্যন্তরীণ খনিগুলো থেকে। সংগঠনটি জানিয়েছে, দেশীয় শোধনাগারগুলোকে হালকা তেল পরিশোধনের উপযোগী করে নতুন করে গড়ে তুলতে কোটি কোটি ডলার খরচ হবে। এর জন্য শোধনাগারগুলো সাময়িকভাবে বন্ধ রাখারও প্রয়োজন পড়বে, যা সাধারণত বাজারে জ্বালানি তেলের দাম আরও বাড়িয়ে দেবে।
]]>ভারতে গত দুই দশকে ধনীদের সম্পদ অস্বাভাবিক হারে বেড়েছে, ফলে ধনী–গরিবের ব্যবধান ক্রমেই বাড়ছে। সম্প্রতি প্রকাশিত প্রতিবেদনে দেখা গেছে, ২০০০ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে ভারতের শীর্ষ ১ শতাংশ ধনীর সম্পদ বেড়েছে ৬২ শতাংশ।
ডয়েচে ভেলের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ভারতের সমাজ ক্রমেই বিভক্ত হচ্ছে। অক্সফামের তথ্য অনুযায়ী, স্বাস্থ্যসেবা খরচ না পেরে প্রতিবছর ৬ কোটি ৩০ লাখ মানুষ দারিদ্র্যসীমার নিচে চলে যাচ্ছে। সরকারের বিভিন্ন সামাজিক সুরক্ষাব্যবস্থা থাকলেও তা যথেষ্ট নয়।
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন, উচ্চ অসমতা দেশগুলোর গণতন্ত্র ও রাজনৈতিক স্থিতিশীলতার জন্যও হুমকি। নোবেল বিজয়ী অর্থনীতিবিদ জোসেফ স্টিগলিতস বলেছেন, “অসমতা শুধু সামাজিক সংগতি বিনষ্ট করে না, এটি অর্থনীতি ও রাজনীতিতেও ক্ষতিকর।”
অন্যদিকে, ধনীদের সংখ্যাও উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। অক্সফামের তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে ভারতে ১১৯ জন শতকোটিপতি আছেন, যেখানে ২০০০ সালে মাত্র ৯ জন ছিলেন। ফোর্বসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গৌতম আদানি এক সময় বিশ্বের দ্বিতীয় শীর্ষ ধনীর আসনে বসেছিলেন, যার আগে ছিলেন ইলন মাস্ক।
অর্থনীতিবিদ জয়তী ঘোষ বলেন, “ভারতে জাতি-ধর্ম-বর্ণভিত্তিক বৈষম্য বহু আগে থেকেই ছিল। এখন যা দেখা যাচ্ছে, তা অর্থনৈতিক অসমতা। বিশেষ করে গত দুই দশকে এটি দ্রুত বেড়েছে।”
বিশ্বজুড়ে ধন বৈষম্যের চিত্র
জিএ–২০-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০০০ সালের পর বিশ্বে নতুন সম্পদ সৃষ্টি হয়েছে, তার ৪১ শতাংশই শীর্ষ ১ শতাংশের হাতে গেছে। একই সময়, নিচের ৫০ শতাংশ মানুষের সম্পদ বেড়েছে মাত্র ১ শতাংশ। অর্থাৎ শীর্ষ ১ শতাংশ মানুষের সম্পদ এই সময়ে গড়ে ২,৬৫৫ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন, উচ্চ অসমতা দেশগুলোর গণতন্ত্র ও রাজনৈতিক স্থিতিশীলতার জন্যও হুমকি। নোবেল বিজয়ী অর্থনীতিবিদ জোসেফ স্টিগলিতস বলেছেন, “অসমতা শুধু সামাজিক সংগতি বিনষ্ট করে না, এটি অর্থনীতি ও রাজনীতিতেও ক্ষতিকর।”
জিএ–২০-এর বর্তমান সভাপতি, দক্ষিণ আফ্রিকার প্রেসিডেন্ট সিরিল রামাফোসা, এক্সট্রা-অর্ডিনারি কমিটি অব ইন্ডিপেনডেন্ট এক্সপার্টস অন গ্লোবাল ইনইকুয়ালিটি গঠন করেছেন, যা বিশ্বব্যাপী অসমতার কারণ ও প্রভাব পর্যবেক্ষণ করবে এবং নীতিনির্ধারকদের পরামর্শ দেবে।
দারিদ্র্য ও খাদ্য নিরাপত্তা সংকট
কোভিড–১৯, ইউক্রেন যুদ্ধ এবং বাণিজ্যবিরোধের কারণে দারিদ্র্য ও অসমতা আরও বাড়ছে। ২০১৯ সালে বিশ্বে খাদ্যসংকটে ক্ষতিগ্রস্ত ছিলেন ৩৩ কোটি ৫০ লাখ মানুষ, যা এখন বেড়ে ২৩০ কোটি-তে পৌঁছেছে।
মার্কিন ধনীদের সম্পদ বৃদ্ধি
অক্সফামের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গত বছর মার্কিন শীর্ষ ১০ ধনীর সম্পদ বেড়েছে ৬৯৮ বিলিয়ন ডলার, যা বাংলাদেশি মুদ্রায় প্রায় ৮৫ লাখ ১৫ হাজার কোটি টাকা। এটি বাংলাদেশের সরকারি বাজেটের প্রায় ১০.৮ গুণ। প্রতিবেদনে উল্লেখ, মার্কিন সমাজের ক্রমবর্ধমান অসমতার জন্য দায়ী উভয় প্রধান রাজনৈতিক গোষ্ঠী—ডেমোক্র্যাট ও রিপাবলিকান।
]]>আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা (আইএটিএ) তাদের বৈশ্বিক ক্লিয়ারিং হাউজে চীনা মুদ্রা ইউয়ান (রেনমিনবি) অন্তর্ভুক্ত করতে যাচ্ছে। ২০২৫ সালের ডিসেম্বর থেকে এ সুবিধা চালু হবে বলে বুধবার এক ঘোষণায় জানিয়েছে সংস্থাটি।
আইএটিএর নতুন এই পদক্ষেপে চীনে কার্যক্রম পরিচালনাকারী আন্তর্জাতিক ও স্থানীয় এয়ারলাইনগুলোর আর্থিক লেনদেন আরও সহজ হবে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। এতে বৈদেশিক মুদ্রা রূপান্তরজনিত জটিলতা ও ঝুঁকি কমবে, পাশাপাশি লেনদেনের সময় ও খরচও হ্রাস পাবে।
সংস্থার এক বিবৃতিতে জানানো হয়, ইউয়ান যুক্ত হওয়ার ফলে অংশগ্রহণকারী বিমান সংস্থা ও সরবরাহকারীরা স্থানীয় মুদ্রায় সরাসরি হিসাব নিষ্পত্তি করতে পারবে। এর ফলে মুদ্রা বিনিময় ঝুঁকি ও প্রশাসনিক ব্যয় কমে যাবে, যা সার্বিকভাবে লেনদেন ব্যবস্থাকে আরও কার্যকর করে তুলবে।
চীনের চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্স ও শিয়ামেন এয়ারলাইন্স-এর অংশগ্রহণে এ বছরের নভেম্বরেই শুরু হবে ইউয়ান লেনদেনের পাইলট প্রকল্প। সফলভাবে পরীক্ষা সম্পন্ন হলে ডিসেম্বর থেকে এটি পূর্ণাঙ্গভাবে বাস্তবায়ন করা হবে।
চায়না এয়ারলাইন্স কমিটির চেয়ারম্যান ও এয়ার চায়নার প্রধান অর্থ কর্মকর্তা সান ইউচুয়ান বলেন, “আইএটিএর এই উদ্যোগ চীনের বিমান শিল্পের জন্য একটি বড় ইতিবাচক পদক্ষেপ। এতে ব্যয়বহুল মুদ্রা রূপান্তর প্রক্রিয়া এড়ানো যাবে, লেনদেন আরও দ্রুত সম্পন্ন হবে এবং আর্থিক ঝুঁকিও কমে আসবে।”
চায়না এয়ারলাইন্স কমিটির চেয়ারম্যান ও এয়ার চায়নার প্রধান অর্থ কর্মকর্তা সান ইউচুয়ান বলেন, “আইএটিএর এই উদ্যোগ চীনের বিমান শিল্পের জন্য একটি বড় ইতিবাচক পদক্ষেপ। এতে ব্যয়বহুল মুদ্রা রূপান্তর প্রক্রিয়া এড়ানো যাবে, লেনদেন আরও দ্রুত সম্পন্ন হবে এবং আর্থিক ঝুঁকিও কমে আসবে।”
আইএটিএ ক্লিয়ারিং হাউজ হলো একটি কেন্দ্রীয় আর্থিক নিষ্পত্তি ব্যবস্থা, যার মাধ্যমে বৈশ্বিক বিমান সংস্থাগুলো ও তাদের অংশীদাররা—যেমন ভ্রমণ এজেন্ট, বিমানবন্দর ও সেবা প্রদানকারী প্রতিষ্ঠান—পারস্পরিক লেনদেন সম্পন্ন করে। প্রতিটি সংস্থাকে আলাদা লেনদেন না করে আইএটিএ কেন্দ্রীয়ভাবে হিসাব মেলানোর সুবিধা দেয়।
আইএটিএর পণ্য ও সেবা বিভাগের সিনিয়র সহ-সভাপতি ফ্রেডেরিক লেজার বলেন, “রেনমিনবিতে নিষ্পত্তির সুযোগ আমাদের সদস্যদের জন্য দক্ষতা ও ব্যয় সাশ্রয়ের এক বড় পদক্ষেপ। এতে অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই উন্নত সেবা পাওয়া সম্ভব হবে।”
রেনমিনবি যুক্ত হওয়ার পর আইএটিএ এখন মোট আটটি মুদ্রায় নিষ্পত্তি সেবা দেবে। বর্তমানে সংস্থার লেনদেন হয় মার্কিন ডলার, ইউরো, পাউন্ড, সুইস ফ্রাঁ, সিঙ্গাপুর ডলার, অস্ট্রেলিয়ান ডলার ও জাপানি ইয়েনে।
প্রতি বছর আইএটিএ ক্লিয়ারিং হাউজের মাধ্যমে প্রায় ৬৩ দশমিক ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার সমপরিমাণ লেনদেন সম্পন্ন হয়। বিশ্বের ৫৮১টি বিমান সংস্থা ও অংশীদার প্রতিষ্ঠান এই ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত, যার মধ্যে অন্তত ৩৩টি চীনে কার্যক্রম পরিচালনা করে।
]]>